MOSFET de potencia, N-Canal Vishay SiHA17N80AEF-GE3, VDSS 850 V, ID 6.5 A, Reducción, TO-220 de 3 pines

Código RS:: 239-8621
Referência do fabricante:: SiHA17N80AEF-GE3
Fabricante:: Vishay

MOSFET de potencia, N-Canal Vishay SiHA17N80AEF-GE3, VDSS 850 V, ID 6.5 A, Reducción, TO-220 de 3 pines

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Código RS:: 239-8621
Referência do fabricante:: SiHA17N80AEF-GE3
Fabricante:: Vishay

Especificações

Documentação Técnica

Legislação e Conformidade

Detalhes do produto

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Selecionar tudo	Atributo	Valor
	Marca	Vishay
	Tipo de producto	MOSFET de potencia
	Tipo de canal	N
	Corriente continua máxima de drenaje ld	6.5A
	Tensión máxima Drenador-Fuente Vds	850V
	Encapsulado	TO-220
	Serie	EF
	Tipo de montaje	Superficie
	Número de pines	3
	Resistencia máxima Drenador-Fuente Rds	0.305Ω
	Modo de canal	Reducción
	Tensión directa Vf	1.2V
	Tensión máxima de la fuente de la puerta	30V
	Disipación de potencia máxima Pd	34W
	Temperatura de Funcionamiento Mínima	-55°C
	Carga típica de puerta Qg @ Vgs	63nC
	Temperatura de funcionamiento máxima	+150°C
	Certificaciones y estándares	RoHS
	Estándar de automoción	AEC-Q101

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	Marca Vishay
	Tipo de producto MOSFET de potencia
	Tipo de canal N
	Corriente continua máxima de drenaje ld 6.5A
	Tensión máxima Drenador-Fuente Vds 850V
	Encapsulado TO-220
	Serie EF
	Tipo de montaje Superficie
	Número de pines 3
	Resistencia máxima Drenador-Fuente Rds 0.305Ω
	Modo de canal Reducción
	Tensión directa Vf 1.2V
	Tensión máxima de la fuente de la puerta 30V
	Disipación de potencia máxima Pd 34W
	Temperatura de Funcionamiento Mínima -55°C
	Carga típica de puerta Qg @ Vgs 63nC
	Temperatura de funcionamiento máxima +150°C
	Certificaciones y estándares RoHS
	Estándar de automoción AEC-Q101

Datasheet - SiHA17N80AEF-GE3

MOSFET de potencia serie EF de Vishay, tensión de fuente de drenaje máxima de 850 V, corriente de drenaje continua máxima de 6,5 A - SiHA17N80AEF-GE3

Este MOSFET de potencia es un transistor de canal N de alta tensión diseñado para funciones de conmutación y gestión de potencia en sistemas electrónicos exigentes. Se suministra en un encapsulado TO-220 diseñado para montaje en superficie y admite temperaturas de funcionamiento ampliadas, lo que lo convierte en adecuado para aplicaciones que requieren un rendimiento de amplio rango térmico y una robustez de grado automovilístico.

Características y ventajas:

• La potencia nominal de drenaje-fuente de 850 V permite aplicaciones de conmutación de alta tensión
• La corriente de drenaje continua de 6.5 A admite corrientes de carga moderadas
• La Rds(on) de 0.305 Ω reduce las pérdidas de conducción bajo carga
• La carga de puerta típica de 63 nC reduce las demandas de energía de conmutación
• La disipación de potencia máxima de 34 W gestiona la tensión térmica durante el funcionamiento
• El rango de funcionamiento de -55 °C a +150 °C resiste temperaturas extremas

Aplicaciones

• Apto para convertidores e inversores de potencia de alta tensión
• Ideal para electrónica de automoción que cumple los requisitos AEC‐Q101
• Se utiliza con accionamientos de motor industriales que requieren una conmutación robusta
• Se puede utilizar para etapas SMPS que manejan carriles de alta tensión
• Se utiliza para la conmutación de potencia en interfaces de energía renovable

¿Qué límites de tensión de puerta deben respetarse para un funcionamiento seguro?

El dispositivo no debe superar una tensión de fuente de puerta de 30 V para evitar la tensión de óxido de puerta.

¿Cómo influye el encapsulado en el manejo térmico?

El encapsulado TO-220 permite un disipador térmico eficaz y admite la disipación de potencia de 34 W indicada cuando se monta correctamente.

¿Qué características del canal afectan a las opciones de topología del circuito?

Al ser un dispositivo de modo de agotamiento de canal N, conduce sin accionamiento de puerta y requiere estrategias de polarización de puerta para controlar el comportamiento de estado de desconexión.

¿Es adecuado el dispositivo para entornos de automoción regulados?

Cumple los estándares de automoción AEC-Q101 y está especificado para límites de temperatura ampliados para cumplir los requisitos de los sistemas de vehículos.